Louis Renault, Fransız bir sanayici ve otomobil endüstrisinin öncüsüdür. Paris'te bir burjuva ailesinde doğdu, çocukluğundan itibaren makinelerle uğraşmayı severdi ve ilk arabasını 21 yaşında yaptı. Buluşunun iş potansiyelini fark etmek için bir araba yapım ünitesi açmak için kardeşleriyle birlikte çalıştı. İş, ilk günden itibaren gelişti ve İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, çeşitli üretim yelpazesi ile büyük bir holdinge dönüştü. O zaman bile, şirketin tam kontrolü altında kaldı ve herhangi bir sorun ortaya çıktığında, bir çözüm bulana kadar dinlenmedi. Kötü günleri, 1939'dan itibaren 2000 sendika üyesini işinden çıkarmak zorunda kaldığı zaman başladı. Ona kötü bir isim kazandırdı ve siyasi destek almadan bıraktı. 1940'ta Naziler fabrikalarını işçileriyle birlikte yeniden konumlandırmaya ve Almanlar için araç üretmeye devam etmesini önlemeye çalıştılar. “Tereyağı alsınlar; aksi takdirde inekleri alırlardı ”dedi. Ancak, Fransa kurtarıldığında, Nazilerle işbirliği yapmaktan suçlandı. Gizemli koşullar altında gözaltında öldü.
Çocukluk ve Erken Yaşam
Louis Renault, 12 Şubat 1877'de Paris'teki Billancount'ta zengin bir ailede doğdu. Babası Alfred Renault, düğmeler ve çizgiler üretip sattı. Annesinin adı Berthe idi. Çiftin altı çocuğu vardı, bunlardan Louis dördüncü doğdu.
Louis okulunu Lycée Condorcet'te yaptı. Ancak, teknik cihazlarla daha fazla ilgilendi ve okulu düzenli olarak atladı. 1888'de neredeyse on bir yaşındayken, kablolar, kalay pil plakaları ve asit banyosu kullanarak elektrik üreten bir sistem icat etti.
Bir defasında kendini Paris'ten Rouen'e giden bir buharlı trenin kömür ihalesinde sakladı, sadece buharlı lokomotiflerin çalışmasını öğrenmek için. Sadece elleri yağ dolu olduğunda kendini rahat hissettiği söylenir. Başka bir şey onu ilgilendirmedi.
On üç yaşındayken Louis, buharlı bir arabanın direksiyonunun arkasında oturma şansı buldu. Şirketin sahibi Gardener-Serpollet otomobil üreticisi Leon Serpollet'e aitti. Mekanizma süslemesini yakaladı ve babasını kendine ait bir otomobil için rahatsız etmeye başladı.
Nihayetinde babası ona eski bir Panhard motoru aldı. Bundan sonra, Billancount'taki aile evlerinin alet kulübesinde makineyle uğraşmaya çok zaman harcadı. Birisi de onu Serpollet’in arabasında görebiliyordu.
Bu arada, kısa askerlik hizmetine gitti. Askeri eğitimin onu iyilik için düzeltmesi ve icat etmekten uzak tutması umuluyordu. Ancak umut gerçekleşmedi. Gelecekteki icatlar için ödemesini kurtardı.
Eve döndüğünde, 1898'de, 3/4 hp'lik küçük bir “De Dion-Bouton” motor bloğuyla karşılaştı. Daha sonra iki işçi çalıştırdı ve üzerinde yorulmadan çalışmaya başladı. Motorun doğrudan tahrikine üçüncü bir vites ekledi ve kendine ait bir otomobil oluşturmak için gerekli diğer değişiklikleri yaptı.
Araba Renault Voiturette veya Renault’nun Küçük Arabası olarak vaftiz edildi. 24 Aralık 1898 gecesi, Paris'teki herkes Noel Arifesini kutluyorken, Louis Paris yollarında saatte 50 km'lik inanılmaz bir hızla sürdü.
Bir gece, bir arkadaşıyla buluşunun Rue Lepic'in yamacında başka bir arabayı yenebileceğini ve kazandığını iddia etti. İlk alıcısı, Louis ile birlikte gezdikten sonra arabadan çok etkilenen babasının bir arkadaşıydı. Buna ek olarak, on iki araç daha sipariş etti.
Kariyer
Buluşun büyük bir ticari potansiyele sahip olduğunu görünce, yaşlı imalatçı Marcel ve Fernand'le birlikte bir üretim birimi kurdu. 25 Şubat 1899'da resmi olarak Renault Frères'i açtılar.
Yaşlı Rönesans, babalarının şirketinde çalışarak zaten iş tecrübesi kazandığından, işletme ve yönetim işini üstlendiler. Böylece Louis inovasyon ve üretime yoğunlaştı. 1899'un ilk yarısında 80 otomobil üretmişti.
Renault kardeşler araçlarını tanıtmanın eşsiz bir yolunu buldular. 1899'dan 1903'e kadar Marcel ve Louis, işlerini büyük ölçüde artıran araba yarışlarına katıldı. Ne yazık ki, Marcel 1903'te Paris-Madrid araba yarışı sırasında öldü ve ölümü ile Louis de bu tür yarışlara katılmayı bıraktı.
1908'de, Fernand, sağlıksızlık nedeniyle emekli olduğunda, şirketin tam sorumluluğunu üstlendi. 1912 ve 1913'te emek huzursuzluğuyla sabırla mücadele etti. Onun rehberliği altında, şirket I.Dünya Savaşı'nın başına kadar otomobil yapmaya devam etti.
Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, topçu mühimmatında ciddi kıtlık vardı. Bu krize yanıt olarak Renault, hidrolik presler kullanarak 75 mm mermiler üretmeye başladı; diğer otomobil şirketleri onu takip etmeye başladı ve bu nedenle kıtlık büyük ölçüde karşılandı.
1915'in sonlarında Louis Renault'ya Albay J.B.E. Zırhlı araç üretimi için Estienne. Fabrikası tam kapasite savaş malzemeleri üretmek için çalıştığı için Renault reddetti. Ancak, fikir onunla kaldı ve bu nedenle, 16 Temmuz 1916'da bir kez daha yaklaşıldığında, kabul etti.
Louis, tankın genel tasarımını yarattı ve temel özellikleri belirledi. Uzun bir araştırmanın ardından 1917'de 84 tank üretildi ve teslim edildi. Kasım 1918'deki Mütareke'den önce şirket 2697 tank teslim etti. Savaştan sonra, savaş çabaları için Légion d'honneur'un Büyük Haç'ı ile ödüllendirildi.
Birinci Dünya Savaşı sonrası dönemde, Louis Renault sağcı fikirlerle ilişkilendirildi ve işçi sendikalarının yükselen güçlerini takdir edemedi. Bununla birlikte, işin tam kontrolünü elinde tuttu ve bu dönemde hidrolik amortisörleri, modern kampanalı freni ve basınçlı gaz ateşlemesini icat etti.
İkinci Dünya Savaşı 1939'da başladı. Şimdiye kadar şirketi çok çeşitlendirilmiş bir holding ve Fransa'nın en büyük sanayi grubu haline gelmişti. 40.000 işçi çalıştırıyordu. Daha önce olduğu gibi, şirketi Fransız Ordusu için en önemli tedarikçilerden biri oldu.
1940 yılında Renault ABD'ye Fransız Hükümeti tarafından tank istemek üzere gönderildi. Geri döndüğünde Almanya Fransa'da tam kontrol altındaydı. Fabrikasının yanı sıra ekipman ve işçilerin Almanya'ya taşınmasını önlemek için Nazilerle işbirliği yapmaya karar verdi.
Zamanla Fransa kurtarıldı Renault fabrikası Naziler için 34.232 araç üretmişti. Unutulmamalıdır ki Renault bu konuda yalnız değildi. Diğer birçok endüstri de aynı yolu seçmişti. Bununla birlikte, Renault Fransız Direniş üyeleri arasında popüler değil ve Nazi işbirlikçisi olarak bilinmeye başladı.
Fabrikaları da İngiliz bombalamasının hedefi oldu. Birisi 3 Mart 1942'de ağır hasar gördü. Sağlığı da bozulmaya başladı. 1942'nin sonlarında kronik böbrek problemleri vardı ve aynı zamanda bir dil ve konuşma bozukluğu olan afazi yaşamaya başladı. Sonuç olarak, ne konuşabiliyordu ne de yazabiliyordu.
Fransa 1944'te özgürlüğüne kavuşturuldu ve 22 Eylül 1944'te Renault Nazilerle işbirliği yapmaktan tutuklandı. Ekim 1944'te, şirketi geçici Fransız hükümeti tarafından ele geçirildi. Daha sonra 16 Ocak 1945'te kamulaştırıldı ve adını Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) olarak değiştirdi.
Renault, fabrikalarını sadece Fransa'nın sanayi üssünü kurtarmak ve aynı zamanda Fransız işçilerin Almanya'ya sınır dışı edilmesini durdurmak için çalıştığını iddia etse de, Fresnes Hapishanesinde hapsedildi ve bir ay içinde öldü. Ölümünden sonra “düşman için çalışanlar tarafından elde edilen zenginlikten suçlu” olarak telaffuz edildi.
Kişisel Yaşam ve Miras
Louis Renault, 26 Eylül 1918'de Fransız ressam Jacques Boullaire'nin kız kardeşi Christiane Boullaire ile evlendi. Evlilik sırasında kırk bir yaşında, gelin yirmi bir yaşındaydı. Çiftin bir oğlu Jean-Louis Renault vardı.
Louis Renault tutuklandığı sırada iyi durumda değildi. Gözaltına alındıktan sonra sağlığı hızla kötüleşti. İlk olarak 5 Ekim 1944'te bir psikiyatri hastanesine taşındı; ancak kısa süre sonra komaya girdi.
Ailesinin ve arkadaşlarının isteği üzerine Renault daha sonra 9 Ekim 1944'te özel bir huzurevine kabul edildi. Sonunda 24 Ekim 1944'te öldü. Resmen üremiden öldüğü söylendi, ancak otopsi yapılmadı.
Münazarat
Pek çok uzman, Louis Renault'nun sağcı ideolojisi için tasarlandığını düşünüyor. Hiç ortak çalışmadı. Birincisi, Naziler altında çalışan tek sanayici değildi. Birçokları bu dönemde tesislerini çalışır halde tutmuşlardı. Belirtilmemişlerdi.
Araştırmalar, Naziler için araç üretirken stratejik materyalleri saklamayı başardığını ve üretimi yavaşlattığını gösterdi. Ayrıca motorları, çok sık kurudukları ve yakaladıkları şekilde sabote etti. Ancak eleştirmenleri, çalışanlarına değil, işçilerine kredi veriyor.
Şirket kamulaştırıldığında, Renault'nun karısı ve oğlu diğer hissedarların almasına rağmen herhangi bir tazminat almadı. Ayrıca, aile Louis Renault'nun doğal bir ölümden ölmediğinden, öldürüldüğünden şüpheleniyor.
Şu anda torunları ismini temizlemeye ve miraslarına yasadışı el konulması nedeniyle tazminat almaya çalışıyorlar. Daha önce iki kez başarısız bir şekilde yasal kurs almaya çalıştılar.
Artık vatandaşların hükümetin eylemlerinin anayasallığına itiraz etmesine izin veren yeni bir yasa çıkarıldığı için, davayı bir kez daha açmışlardır. Eğer kazanırlarsa, sadece devletten 100 milyon Euro alacak değil, aynı zamanda dedelerinin isimlerini de temizleyebilecekler, bu da öncelikleri.
Hızlı gerçekler
Doğum günü 12 Şubat 1877
milliyet Fransızca
Ünlü: Nobel Barış ÖdülüOtomotiv Endüstrisi
Yaşında Ölüm: 67
Burç: Kova
Doğum yeri: Paris
Ünlü Renault'nun Kurucusu
Aile: kardeşler: Marcel Renault Ölüm tarihi: 24 Ekim 1944 Ölüm yeri: Fresnes Hapishanesi Şehir: Paris Kurucu / Kurucu Ortak: Renault, Renault Agriculture Daha fazla bilgi eğitimi: Lycée Condorcet ödülleri: Legion of Honor
