Burt Munro, Yeni Zelanda'dan bir motosiklet yarışçısıydı, en iyi hatırı sayılır Bonneville kayıtları için hatırlandı. Bir çiftçi olarak doğdu, başlangıçta aile mesleğini yapmak zorunda kaldı. Munro'nun babası, Munro’nun motosiklet tutkusuna yol açan çiftliğinin dışındaki dünyayı görme arzusunu hiçbir zaman desteklemedi. Sadece motosikletlerle yarışmakla kalmadı, aynı zamanda sevgili bisikletlerinden ikisine, 'Hint İzci' ve 'Velocette MSS', bazı gelişmiş makyajlar verdi. Munro, 1938'de ilk Yeni Zelanda hız rekorunu kırmış ve sonunda bu tür yedi rekor daha kırmıştır. Bonneville Salt Flats'e 10 kez seyahat etti, dokuz kez yarıştı ve biri hala kırılmamış üç rekor kırdı. Munro, dünya rekoru kırmak için çeşitli engellerin üstesinden gelmeyi başardığında 63 yaşındaydı. Son rekorunu 47 yaşında bir bisiklete bindi. Hızının yanı sıra, Munro bisiklet dönüştürme becerileriyle tanınıyordu. Munro'nun ilham verici hikayesi ve başarıları 'Dünyanın En Hızlı Kızılderili' filminin konusu oldu (2005). Oğlu, otomobil dönüşümü ve icatları konusunda kariyer yaptı.
Çocukluk ve Erken Yaşam
Munro, Herbert James Munro'yu 25 Mart 1899'da Yeni Zelanda'daki Invercargill'de William Munro ve Lily Agnes Robinson'a dünyaya getirdi. Invercargill'in doğusundaki Edendale'de büyüdü.
Doğum sırasında doktorlar Munro'nun hayatta kalmasından şüphe ediyordu. Ölü doğmuş bir ikiz kız kardeşi vardı.
Munro, motosiklet sürmeye başladığında 15 yaşındaydı. Ayrıca ailesinin en hızlı atasını çiftlikte, babasının kızgınlığına kadar sürmeye bayılıyordu. Munro, ailesinin cesaretini kırdığı çiftliğinin dışındaki maceralı dünyayı keşfetme hevesine sahipti.
Çiftlikteki sıradan hayatından sıkılan Munro, Birinci Dünya Savaşı sonrasında savaşa girmeye ilgi gösterdi. Bunun da dünyayı görmesini sağlayacağına inanıyordu.
Munro, Birinci Dünya Savaşı bitene ve babası çiftliği satana kadar aile çiftliğinde çalışmaya devam etti. Daha sonra yeni satın aldığı çiftliğinde babasına katılana kadar 'Otira Tüneli' inşaatında çalıştı.
O zamana kadar, Munro profesyonel bir speedway binicisiydi. Büyük Buhran başladığında aile çiftliğine döndü. Aynı zamanda bir motosiklet satıcısı ve bir tamirci olarak çalıştı ve yarış motosikletleri ile Yeni Zelanda motosiklet yarış sahnesinde öne çıktı.
Munro, daha sonra bir demirciye sattığı bir sepetle İngiliz yapımı bir 'Clyno' ödeyene kadar bir 'Douglas' sürdü. Yaşamı boyunca değiştirdiği ve sürdüğü bir 'Hint İzci' aldı. Munro daha sonra değiştirdiği ve yarış için kullandığı 1936 'Velocette MSS' satın aldı.
Kariyer
Munro, Avustralya'da tepe tırmanışları, denemeler, yol yarışı, drag yarışı, düz pist ve erken karıştırma etkinlikleri gibi çeşitli motosiklet yarışlarında yarışmaya başladığında 20'li yaşlarının ortalarındaydı. Ayrıca ekonomi koşularına katıldı ve bunlardan birinde galon başına 116 mil kaydetti.
1940'ların sonuna doğru Munro, 'Hintli' ve 'Velocette' yarış bisikletlerinin modifikasyonlarına daha fazla zaman ayırmak için çalışmayı bıraktı. Bu süreçte sonunda bisiklet bölümü tasarım becerilerini geliştirdi.
Modifikasyonlar için kullanılan Munro hammaddesinin benzersiz kaynakları vardı. Sayısız yüksek hızlı koşuya rağmen 20 yıldan fazla süren 'Hintli' için çubuk olarak bir 'Ford' kamyon aksı kullandı. 600 cc deplasmanlı 'Indian' i üç zincirli tahrik sistemine sahip 950 cc bir araca dönüştürdü.
Munro günde 16 saat kendi inşa ettiği garajda çalıştı. Bir motosiklet kulübünün üyesiydi ve düzenli olarak kulüp etkinliklerine katıldı.
Munro'nun hız makinelerini test etmek için mükemmel coğrafi özellikleriyle bilinen kuzeybatı Utah'taki Bonneville Salt Flats'e ilk ziyareti sadece "gezi" içindi. Dokuz kez geri kalanında üç kez dünya rekoru kırdı ve rekor kırdı. 1962'de 850 cc bir motora sahip 178,95 mil / saat hızda 883 cc sınıf kaydı yaptı. 1966'da 920 cc bir motorla 168.07 mph'lik 1.000 cc bir sınıf rekoru kırdı ve son olarak 1967'de 950 cc bir motora sahip 183.59 mph'lik 1.000 cc'nin altında bir rekor kırdı.
Munro da saatte 200 milin üzerinde bir kapasiteye sahipti ancak resmi olmayan bir koşu olduğu için tescil edilmedi. Eleme yarışlarından birinde, bir 'Hintli' üzerinde resmi olarak kaydedilen en hızlı hız olan 190.07 mil / saat'lik tek yönlü bir rekor yaptı. Resmi olmayan hız rekoru (ancak resmi olarak zamanlanmış) uçan bir mil için 205.67 mil / s idi.
1975 yılında Munro, sağlıksızlığından dolayı kariyerinde bir düşüş gördü. Hatta rekabet ruhsatını kaybetti, ancak hala ‘Hint’i ve‘ Velocette’i üzerinde birkaç bilinmeyen koşu yapmayı başardı.
Doktorlar Munro'nun sürekli ağır kazalarının kalbine zarar verdiğini ileri sürdü. 6 Ocak 1978'de Munro doğal nedenlerden öldü.
2014 yılında, Munro'nun ölümünden 36 yıl sonra, oğlu John, 'Amerikan Motosikletçi Birliği' (AMA) tarafından bir hesaplama hatası fark ettikten sonra, 1967 rekor 184.087 mil / saat ona geri verildi.
Munro, 2006 yılında 'AMA Motosiklet Onur Listesi'ne girdi.
miras
Yönetmen Roger Donaldson, Munro'nun ilham verici yaşam öyküsünü Anthony Hopkins'in oynadığı 2005 yapımı 'Dünyanın En Hızlı Hintli' filmine dönüştürdü. Motosiklet topluluğu, 1970'lerin başında yapılan klasik 'On Any Sunday' belgeselinin yayınlanmasından bu yana filmi en iyi motosiklet filmi olarak gördü. Aynı zamanda Yeni Zelanda'daki en büyük yerli yapım filmdi.
'Southland Motosiklet Kulübü', Yeni Zelanda'nın başlıca motor sporları etkinliklerinden biri olan 'Burt Munro Challenge'ı başlatarak Munro'yu onurlandırdı.
Mart 2013'te 'Indian Motorcycle', Munro'nun başarılarını onurlandırmak için 'Munro'nun Ruhu' adlı özel yapım bir düzene duyurdu. Akıcı, daha sonra 2014 yol modellerinden birinde kullanılan 'Thunder Stroke 111' motorunu sergiledi.
Avustralyalı eski kelebek yüzücü Neville Hayes, Munro'nun "Munro Special" olarak bilinen özel bisikletine sahip. Bisiklet şu anda 'E'de sergileniyor. Hayes & Sons, 'Invercargill.
Orijinal "Munro Special" olduğu söylenen ikinci bir motosiklet şimdi Wellington'daki 'Te Papa Müzesi'nde sergileniyor.
Aile, Kişisel Yaşam ve Ölüm
Munro'nun babası bir çiftçiydi ve Invercargill'de bir çiftliğe sahipti. Büyükbabası kuzey İskoçya'dan ve daha sonra Invercargill'e yerleşti.
Munro'nun ailesi, Yeni Zelandalı 'İşçi Partisi' politikacısı J. B. Munro'yu desteklemişti. Ailesi 9 yaşındayken J.B'yi evlat edinmiş ve daha sonra adını “John Baldwin Munro” olarak değiştirmişti.
Munro, 1927'de Florence Beryl Martyn ile evlendi. Dört çocukları vardı: John, June, Margaret ve Gwen. 1947'de boşandılar ve Munro daha sonra kilitli bir garajda yaşamak için işini bıraktı.
Munro'nun oğlu John'un birkaç bisikleti var.
John ayrıca okul kazan evleri için yeraltı su borularını ve kontrol sistemlerini yalıtmanın yenilikçi bir yolu gibi icatlarının çoğunu patentledi. Isıtma ve havalandırma işine başlamadan önce bir dolap üreticisi, çiftçi, hafriyat ve telefon operatörü idi.
Munro'nun amcalarından Jim, 'Munro' topdresserini ve 'Munro' tohum ekme makinesini icat etmişti.
Munro, Yeni Zelanda'nın kavurucu yaz sıcağında düşük tavanlı bir evin hayatta kalmasını istedi. Ancak, yerel bina yönetmeliklerine aykırıdır. Bu nedenle, atölyesi ve ikametgahı olarak hizmet veren alçak bir garaj inşa etti.
1950'lerin sonlarından beri, Munro anjina çekiyordu. 1977'de felç geçirdi ve hastaneye kaldırıldı. Munro koordinasyonunu kaybetti. Motosiklet çalışmalarını etkileyen sinirliydi. Ancak Munro, motosikletlerinin Southland'da kalmasını istedi. Böylece her iki bisikletini de arkadaşı Norman Hayes'e sattı.
6 Ocak 1978'de Munro doğal nedenlerden öldü ve Invercargill'in ebeveynleri ve erkek kardeşinin yanında bulunan 'Doğu Mezarlığı'nda yakıldı.
önemsiz şeyler
1957'de Munro'nun adı bir Amerikan motosiklet dergisinde yanlış yazılmış ve bunu takiben adını “Burt” olarak değiştirmişti.
Hızlı gerçekler
Doğum günü 25 Mart 1899
milliyet Yeni Zelandalı
Ünlü: Motosiklet YarışçılarıYeni Zelanda Erkekler
Yaşında Ölüm: 78
Burç: Koç
Bilinen Diğer Adları: Herbert James Munro
Doğduğu Ülke: Yeni Zelanda
Doğum yeri: Edendale, Yeni Zelanda
Ünlü Motosiklet Yarışçısı
Aile: Eş / Eski-: Florence Martyn Ölüm tarihi: 6 Ocak 1978 ölüm yeri: Invercargill
