Anthony Fokker, 1900'lerin başında havacılık dünyasına büyük katkıda bulunan Hollandalı bir yenilikçi ve sanayiciydi. Erken yaşlardan itibaren uçak mekaniği ile ilgilenen Fokker, yirmili yaşlarında olduğu gibi olağanüstü uçaklar tasarlamaya ve inşa etmeye başladı. İlk prototipini kurduktan sadece iki yıl sonra uçak endüstrisinde girişimci oldu. Bir Alman Ordusu üssünde cesur bir sergiden sonra, Alman ordusu ile çalışmaya başladı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre sonra, Fokker’in uçakları İmparatorluk ordusu tarafından yüksek talep görüyordu. Alman savaş pilotlarına rakiplerinin uçurduğu temel uçaklara göre avantaj sağlayan birçok modern makine tasarladı. Savaş sona erdiğinde, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni çiçek açmaya başladığı için ticaret endüstrisine geçti. General Motors'a işini satmadan önce ticari havacılık endüstrisine büyük katkıda bulundu. Tartışılabilir bir şekilde zamanının en yetenekli pilotlarından biri ve havacılık dehasıydı.
Çocukluk ve Erken Yaşam
Anthony Fokker 6 Nisan 1890'da Hollanda Doğu Hint Adaları (şimdi Endonezya olarak bilinir) Kediri'de doğdu.
Babası Herman Fokker, doğduğu sırada Hollanda Doğu Hint Adaları'nda bir Hollanda kahve plantasyon sahibiydi. Çocuklarına Hollandalı bir yetişme sağlamak isteyen Herman, iki çocuğunu Hollanda'ya taşıdı ve Haarlem'e yerleşti.
Fokker, gençliği boyunca okula gitmekle ilgilendi. Bu, eğitimini tamamlamadan önce liseden ayrılmasına neden oldu.
Mekaniğe erken ilgi gösterdi. Bir şeyler yapmayı ve farklı uçak tasarımlarını denemeyi tercih etti.
Fransa'daki Wilbur Wright uçuş sergilerini duyduktan sonra, 1908'de uçaklara ilgi duydu. Tasarımlarını uçaklara odaklamaya başladı.
Kariyer
1910'da babası tarafından otomobil tamircisi olarak eğitilmek üzere Almanya'daki 'Bingen Teknik Okulu'na gönderildi. Ancak, uçak mekaniğine olan ilgisi nedeniyle Mainz'de 'Erste-deutsche Automobile-Faschschule'ye transfer oldu.
1910'da Fokker, açık bir tek kanatlı uçak olan 'Die Spinne' (Örümcek) adlı ilk uçağını tasarladı ve inşa etti. İnşaattan kısa bir süre sonra, iş ortağı bir ağaca uçtuğunda uçak imha edildi.
'Die Spinne' uçağının talihsiz imhası, sadece 'Spin' olarak adlandırılan ikinci bir prototipin inşasına yol açtı. Bu uçağı kendi pilot lisansını almak için kullandı.
31 Ağustos 1911'de, lem Spin 'uçağının üçüncü versiyonunu Haarlem'deki Sint-Bavokerk kulesinin etrafında uçarak dikkat çekti. Tarih, Kraliçe Wilhlmina’nın doğum gününe denk geldi ve halkın ilgisini çekti.
Babasının finansmanı ile Berlin'e yakın Johannisthal'a taşındı ve 'Fokker Aeroplanbau' adlı ilk şirketini kurdu.
Johannisthal, uçak fabrikaları ve meraklılarının mekânıydı. Üst el elde etmek için, İzci uçak modellerinden birinin parçalarını yakındaki bir Alman askeri üssüne çekti. Dışarı çıktığında uçağı topladı ve sadece birkaç dakika içinde havaya uçtu. Bu olay yerinde iki uçak sipariş eden Alman ordusu yetkililerini etkiledi.
1914'te I. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman hükümeti yeni kurulan şirketin kontrolünü devraldı. Fokker'ı ‘İmparatorluk Alman Hava Servisi’ ‘Luftstreitkrafte’ direktörü ve tasarımcısı olarak tuttular.
Savaş sırasında, Fokker Alman hükümetine 700'den fazla askeri uçak teslim etti. Bu uçaklar arasında 'Fokker Eindecker' ve Manfred Von Richthofen ('Kırmızı Barron') tarafından uçurulmuş olan meşhur üç uçak olan 'Fokker Dr. I' vardı.
1915 yılında Fokker, monte edilen makineli tüfeğin ateşlenmesini pervanenin dönüşüyle koordine edecek bir mekanizmaya sahip bir Scout uçağı geliştirdi. Bu mekanizma, mermilerin pervane fonksiyonunu asla etkilememesini sağlamıştır. Ünlü Alman savaş pilotu Max Immelmann tarafından başarılı bir pilotluktan sonra Almanlar kitlesel miktarların savaşa girmesini emretti.
Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Alman teslim olduktan sonra, Versay Antlaşması uyarınca, Fokker fabrikalarının tasfiyesi emri verildi. Her şeyi kaybetmemek için yüzlerce tasarımını Hollanda'ya kaçırdı. Veere'deki fabrikasını Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Hollanda Uçak Fabrikası) olarak yeniden başlattı.
1927'de, üç motorlu uçakları erken ticari uçuş endüstrisini kontrol ettiğinde Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışmaya başladı. 'Atlantik Uçak Şirketi'ni kurdu.
"Atlantik Uçak Şirketi", Fokker'in uçak tesislerini "General Motors" a sattığı 1931'de "Genel Havacılık Şirketi" oldu.
Büyük işler
Fokker, 1916'da senkronize makineli tüfekler içeren bir avcı çift kanatlı uçak tanıttı. Bu, Fransızların bir makineli tüfek ve mekanizma içeren önceki Scout modelini edinmesine tepki gösteriyordu.
Fokker’ın D-7 uçağı, Birinci Dünya Savaşı sırasında mevcut olan en manevra kabiliyeti savaş uçaklarından biri oldu. Anlaşmalı olarak Alman yetkililer tarafından acele bir üretim ve acil dağıtım için seçildi.
Fokker’ın Amerikan merkezli fabrikası Henry Ford’un torunundan sonra ‘Josephine Ford’ adlı Fokker F-VII uçağını üretti. Bu uçak, 9 Mayıs 1926'da Teğmen Komutan Richard Byrd ve Floyd Bennett tarafından Kuzey Kutbu'na uçtu.
Kişisel Yaşam ve Miras
Fokker 25 Mart 1919'da Sophie Marie Elisabeth Von Morgen ile evlendi. Evlilikleri sadece dört yıl sonra boşanma ile sonuçlandı.
1927'de yeniden evlendi. İkinci karısı Kanadalı Violet Eastmen'di. İki yıl sonra, karısı otel odasının penceresinden düştükten sonra dul kaldı. Polis raporu başlangıçta intihar etti, ancak Fokker’ın isteğine göre vertigo kurbanını okuyacak şekilde ayarlandı.
Fokker 23 Aralık 1939'da 49 yaşında New York'ta pnömokokal menenjit nedeniyle öldü
Hızlı gerçekler
Doğum günü 6 Nisan 1890
milliyet Hollandalı
Ünlü: Havacılık Hollandalı Erkekler
Yaşında Ölüm: 49
Burç: Koç
Bilinen Diğer Adları: Anton Herman Gerard Fokker
Doğum yeri: Kediri, Doğu Java
Ünlü Hollanda havacılık öncüsü ve bir uçak üreticisi
Aile: Eş / Eski-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Menekşe Austman Öldü: 23 Aralık 1939 ölüm yeri: Murray Hill Kurucu / Kurucu: Atlantik Uçak keşifleri / icatları: Fokker Genellikle Senkronizasyon Cihazını Bulmak Hangi I.Dünya Savaşı Uçak Pervane ile Ateş için Etkinleştirdi. Rolü Kesinlikle Önemli Oldu, Ancak Fokker'ın Genel Olarak Kredilendirildiği Sonuç Elde Edilmeden Önce Birkaç Önem Gelişti
